猶記得中國幾曾掀起一陣共享單車的熱潮，在短短幾年間，共享單車成行成市。當18年尾泡沫爆破，中國大街小巷充斥著數以百萬計的棄置單車，造成嚴重的廢物處理危機。現時中國的比特幣「礦場」或將面對更嚴重的電子廢料危機。繼關閉新彊「礦場」後，中國政府進一步拑制以比特幣為首的加密貨幣，關閉了四川內大部份的「礦場」。大量的「礦場」被逼關閉後除了大幅降低了比特幣鏈的算力（Hash power）外，當中「挖礦」專用的「礦機」霎時間根本難以處理，電子廢料容易釋出有毒物質，造成嚴重的環境污染，但中國未必有能力應付這場更可怕的「共享單車2.0」。
有規模的比特幣「礦場」大多配置「挖礦」專用的特定應用積體電路（ASIC），ASIC的表現比一般以CPU與顯示卡更好，但缺點不少。首先，研發與生產的成本相當高，更重要的是ASIC一般只能挖掘生產時預設好的幣種，換而言之，比特幣的ASIC只能挖掘比特幣。除此之外，ASIC不能分拆，除了「挖礦」外並沒有其他用途。現在中國大力掃蕩「礦場」令不少「礦工」得物無所用，若能於二手市場轉售外國固然無問題，但考慮到供應頓時劇增，又碰上加密貨幣市場大跌，二手市場未必有能力吞下大量ASIC。尤其ASIC的淘汰速度極快，如果二手市場未能及時消化這批多餘的ASIC，必然會造成大量的電子廢棄物。
根據C&EN報導，專家估計2018年ASIC的更新已令中國產出11,000頓的電子廢料。至2019年，中國的算力佔據了整條比特幣鏈的65%，時至今日，ASIC數量必然相當驚人。中國本身為電子廢料的進口國，但國內缺乏先進的電子廢料循環再造技術，只能以焚毀作為最主要的廢品處理手法，造成非常嚴重的環境污染。因此，突然出現的大量棄置「礦機」對環境的負擔令人憂慮。
中國礦場絕跡對加密貨幣的發展不一定是壞事，本來中國的大部份算力來自燒煤的電力，正正是馬斯克等人長期關注的議題。這次中國大量關閉境內「礦場」間接令以再生能源發電的算力比例大幅上升，事件很可能成為幣圈直面以再生能源發電的契機。假若幣圈能借這次機會一舉解決以「髒」能源「掘礦」的問題，政府和不同團體接納比特幣等加密貨幣的又一阻礙便會消失。另一方面，如何處理被快速淘汰的ASIC，很可能成為未來回收行業及開發商的一個重要方向，甚至商機。
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加密高市場部 蔡樂東